一、乳化瀝青改性的必要性
　　改性乳化瀝青，從廣義上講就是采用各種措施使乳化瀝青性能得到改善的乳化瀝青。從狹義來(lái)講，改性乳化瀝青一般是指聚合物改性乳化瀝青（PME）
　　二、改性乳化瀝青的主要用途
　　1.噴灑用的改性乳化瀝青
　　(1)黏層油
　　①黏層油的重要性
　　黏層是指為了加強(qiáng)路面瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間的黏結(jié)而灑布的瀝青材料薄層。
　　瀝青路面是一種彈性層狀體系，各層只有處于完全連續(xù)狀態(tài)才能更好地承受交通荷載的作用。我國(guó)瀝青路面的結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算方法也是假定瀝青路面各層處于完全連續(xù)狀態(tài)。如果瀝青路面各層沒(méi)有粘結(jié)好，各層的界面條件就變成了不完全連續(xù)甚至是完全不連續(xù)，如同是三合板在使用中脫膠一樣，將導(dǎo)致瀝青路面的受力狀態(tài)發(fā)生質(zhì)的變化，造成瀝青路面的損害。黏層和透層的作用就是增強(qiáng)瀝青路面各材料層間的粘結(jié)，防止出現(xiàn)不連續(xù)的界面條件。
　　瀝青路面施工過(guò)程中，瀝青材料層一般是分層施工的。每一壓實(shí)成型的材料層內(nèi)部都是由石料、瀝青膠結(jié)料和空隙組成的空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)體，它的強(qiáng)度構(gòu)成來(lái)源于瀝青材料的粘結(jié)力和集料的摩阻力；而瀝青層的表面達(dá)到了相對(duì)密實(shí)平整狀態(tài)，在瀝青層與層結(jié)合面上摩阻力就會(huì)大大低于混合料本身，其強(qiáng)度構(gòu)成轉(zhuǎn)為對(duì)層間黏結(jié)力的依賴。因此，需要進(jìn)行層間粘結(jié)處理，創(chuàng)造一個(gè)等于或大于混合料強(qiáng)度的層間體。
　?、诟男匀榛癁r青黏層油的使用效果
　　一般情況下，普通乳化瀝青可以滿足黏層油的要求。當(dāng)用于特殊路段或者有較高的黏結(jié)要求時(shí)，則需要使用改性乳化瀝青。湖北潛江市管公路局劉國(guó)清完成的瀝青混泥土與水剪強(qiáng)度（90°）在20℃的時(shí)候可達(dá)1.4MPa以上，在60℃的時(shí)候仍有0.83MPa以上。這說(shuō)明，改性乳化瀝青可以顯著改善層間黏結(jié)強(qiáng)度。
　　(2)透層油
　　(3)高等級(jí)公路的碎石封層
　　碎石封層技術(shù)是一種在噴灑瀝青類結(jié)合料后，立即撒布一定粒徑的粗集料，經(jīng)碾壓而形成的薄層封層。
　　碎石封層的結(jié)合料以前主要是普通乳化瀝青和稀釋瀝青。但是這樣的碎石封層主要是用于普通公路的罩面，當(dāng)用于大交通路道路時(shí)，瀝青結(jié)合料與碎石之間的黏結(jié)強(qiáng)度就顯得不足。為了將碎石封層技術(shù)應(yīng)用到大交通量、重載交通的道路上去，可以使用改性瀝青或者是改性乳化瀝青作為結(jié)合料，這在歐美一些發(fā)達(dá)國(guó)家得到大量應(yīng)用。
　　(4)橋面防水
　　橋面的滲水會(huì)嚴(yán)重危害橋梁的耐久性。對(duì)于混泥土橋梁而言，凍融破壞，鋼筋腐蝕、咸集料反應(yīng)、混泥土碳化等被視為橋梁混泥土主要的耐久性問(wèn)題。從根本上切斷水的來(lái)源，即做好橋面防水處理，是混泥土橋梁免遭破壞、延長(zhǎng)橋梁使用壽命、提高橋梁上部結(jié)構(gòu)的耐久性的有效措施，也是橋梁設(shè)計(jì)思想從強(qiáng)度設(shè)計(jì)向耐久性設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變的重要內(nèi)容。
　　2、拌合用的改性乳化瀝青
　　為了增強(qiáng)乳化瀝青與石料間的黏結(jié)，提高稀漿封層的耐磨耗能力，使稀漿封層可以承受更大的交通荷載，人民開(kāi)始使用改性乳化瀝青替代普通的乳化瀝青用于稀漿封層的施工。
　　改性劑在稀漿混合料中的主要作用是：
　　提高結(jié)合料的高溫穩(wěn)定性，防止路面泛油；
　　增加粘度，從而可以提高石料表面冷卻膜的厚度，提高稀漿封層的耐久性；
　　改善瀝青結(jié)合料的感溫性能；改善瀝青結(jié)合料的低溫抗裂性能。